Los trabajadores de Boeing votaron el miércoles a favor de rechazar un contrato y extender más de cinco semanas de huelga, socavando el nuevo plan del director ejecutivo Kelly Ortberg para impulsar la economía de los fabricantes de aviones.
La votación fue del 64% en contra de la propuesta, que ofrecía un aumento salarial del 35% en cuatro años, en un importante revés para Ortberg, quien asumió el máximo cargo en agosto con promesas de trabajar más estrechamente con las trabajadoras domésticas que sus predecesores.
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El rechazo de la oferta de Boeing, que se produce después de que el 95% de los trabajadores votara en contra del primer contrato el mes pasado, refleja años de ira de los trabajadores que se pensó que estaban celosos de la empresa en la reunión de hace una década y provocaron una crisis financiera.
Después de la votación, los líderes sindicales dijeron que planeaban reanudar inmediatamente las negociaciones con Boeing en la primera gran ronda de negociaciones desde 2014, cuando la compañía amenazó con que el primero de los cambios al nuevo modelo del 777 abandonara la región para impulsar la acuerdo. fin de la pensión habitual.
La organización buscaba un aumento del 40% y una rentabilidad de la pensión propuesta.
Los trabajadores de Boeing todavía están luchando después de una década en la que sus salarios han sido recortados y los críticos se han quejado de que el fabricante de aviones está gastando decenas de miles de millones de dólares en reembolsos de dividendos e información de pago de donaciones.
«Esta asociación ha ido demasiado lejos… hay un dolor profundo», dijo a los periodistas el director de contratos del sindicato, Jon Holden, después de la votación.
«Quiero volver a la mesa. Boeing también necesita sentarse a la mesa. Con suerte, podremos tener algunas conversaciones con la compañía y el señor Ortberg para tratar de resolver esto».
Boeing se negó a comentar sobre la votación.
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Unos 33.000 maquinistas dejaron de funcionar en las fábricas de Boeing en la costa oeste el 13 de septiembre, deteniendo la producción del 737 MAX más vendido, así como de los aviones de servicios generales 767 y 777.
Se está acabando el tiempo para que Boeing, históricamente el mayor proveedor de Estados Unidos, y su mayor sindicato lleguen a un acuerdo antes del ajetreado período político en torno a las elecciones presidenciales del 5 de noviembre.
Con Boeing y IAM en desacuerdo a principios de este mes, la Secretaria de Trabajo de Estados Unidos, Julie Su, ayudó a que el nuevo acuerdo se sometiera a votación después de participar en las conversaciones con dos partidos en Seattle la semana pasada.
Holden dijo después de la votación del sindicato que se comunicaría con la Casa Blanca para ver si el sindicato podía obtener más ayuda en las negociaciones con Boeing.
«Después de que se rechazó el primer contrato, la luna de miel terminó con el reinicio de las operaciones. Esto se suma a eso», dijo Scott Hamilton, consultor de aerolíneas.
«Son malas noticias para todos: Boeing, las operaciones, los productos, los clientes e incluso la economía nacional».
Boeing es el mayor cliente de la cadena de suministro aeroespacial estadounidense y ya enfrenta importantes dificultades financieras.
El proveedor de fuselajes Spirit AeroSystems advierte que si la huelga continúa más allá de noviembre, habrá despidos y protestas más violentas.
La empresa, que pasará a manos de Boeing, ha anunciado un ERTE de 21 días para 700 trabajadores.
‘MOMENTO DEFINITIVO’
Boeing ha anunciado planes para eliminar 17.000 puestos de trabajo y se está acercando a un plan para recaudar 15.000 millones de dólares de inversores para ayudar a apuntalar su financiación de deuda, mientras que algunas empresas se retrasan debido a la lenta entrega del avión.
Ortberg advirtió el miércoles que no había tratamiento inmediato para el avión del paciente.
En una conferencia telefónica sobre resultados trimestrales, Boeing predijo que gastaría efectivo hasta 2025. La analista de Jefferies, Sheila Kahyaoglu, dijo después de la votación que la decisión de retrasar la huelga podría generar expectativas de efectivo.
La visión del problema no es buena desde el panel en el aire de enero colgado en Boeing.
Richard Aboulafia, presidente de AeroDynamic Advisory, dijo que ahora es un «momento decisivo» en el corto plazo de Ortberg y que pronto debería obtener la aprobación general.
«Había la sensación de que no lo hizo tan bien como podría haberlo hecho», dijo Aboulafia. «Ellos (Boeing) lograron esto y están en una posición vulnerable».
El rechazo de los trabajadores el miércoles fue el segundo en una votación formal después de que el mes pasado se rechazara una propuesta para un aumento salarial del 25% en cuatro años, porque hay lucha.
Muchos comentarios en las redes sociales y de trabajadores fuera de los colegios electorales han puesto en duda el acuerdo.
«Tenemos la intención de volver a protestar hasta que obtengamos mejores resultados», dijo Irina Briones, de 25 años, después de la votación.
«Tomaron muchos números y los movieron para que pareciera que nos dieron más de lo que nos dieron», dijo Josh Hajek, de 42 años, quien ha trabajado para Boeing durante años en el ensamblaje de alas.
Las cifras de votación muestran que ambas partes están cerca de llegar a un acuerdo, pero todavía hay una gran mayoría a favor de retrasar la huelga.
Antes de la votación, Terrin Spotwood, un maquinista con 20 años en el ensamblaje del ala 737, dijo que planea aprobar el contrato porque la propuesta es «buena, pero no buena». Dijo que algunos trabajadores planean hacer lo mismo porque «no pueden decir que no a este contrato. Tienen que volver a trabajar».
Sin embargo, muchos trabajadores todavía están enojados por el último acuerdo firmado hace diez años.
«Esta vez vamos a conseguir lo que necesitamos», dijo Donovan Evans, de 30 años, que trabaja en una fábrica de aviones 767 en las afueras de Seattle.
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